فروشگاه i poroje

دانلود گزارش کاراموزی پالایشگاه روغن و گریس

نفت خام و پالایش آن
خواص روان كننده
افزودنیها
روان كننده های چند منظوره
اصطكاك
روان كننده ها
طبقه بندی روان كارها
رژیم های روانكاری
سیستم های روان كاری
سیستم های مركزی روانكاری
سیستم بخار روغن
مزایای سیستم های مركزی روان كاری
روغن ها و كاربر آنها
طبقه بندی كیفی روغن موتورهای بنزینی و دیزلی
روغن جعبه دنده
روغن هیدرولیك
روغن توربین
روغن های مصنوعی
امولسیون ها
روغن كشش
یاتاقان ها
روغن ترمز
گاز در روغن معدنی
فیلتراسیون روغن
نشت بندی
انبارداری و مصرف صحیح روان كارها
تدوین برنامه روان كاری
ارزیابی روان كاری
آنالیز روغن
گریس ها
دسته بندی گریس ها
انتخاب گریس
مزایا و معایب گریس
آزمون گریس
روان كاری خودكار
تصفیه و بازیافت
ضمایم و جدول ها
منابع و مراجع
پالایش نفت خام و تهیه روغن
داستان نفت خام مربوط به زمانهای خیلی خیلی پیش می شود . بعضی از دانمشندان بر این عقیده اند كه داستان نفت به 440 میلیون سال قبل مربوط است . نفت خام عموماً از تركیبات هیدروژن و كربن تشكیل شده است . پارافین ها مثل متان , اتان و … ایزوپارافین ها مثل ایزوبوتان و ایزوپنتان و … آروماتیك ها شامل بنزن , تولوئن و … از انواع هیدروكربن ها هستند . منابع نفت خام غالباً با گاز همراهند . این گازها یا در نفت خام حل شده اند و یا به شكل سرپوشی روی آن قرار گرفته اند و یا به هر دو شكل آن یافت می شوند . نفت خام بصورت طبیعی قابل استفاده نیست , برای آنكه بتوان
نفت خام را به فرآورده های قابل مصرف تبدیل نمود , بایستی آنرا در پالایشگاههای نفت تصفیه كرد . اصول تصفیه , تقطیر است . تقطیر عملی است كه بتوان مخلوط دو یا چند مایع را از یكدیگر جدا نمود, جداسازی مایعات از این طریق بوسیله اختلاف بین نقطه جوش مایعات تشكیل دهنده مخلوط میسر میگردد .
چون نفت خام یك مایع خالص نیست , نمیتواند یك نقطه جوش مشخصی داشته باشد . به همین دلیل در برج تقطیر اجزا سبكتر به طرف بالا حركت میكنند و اجزا سنگین تر پایین برج می مانند . تزریق بخار آب بخاطر كاهش نقطه جوش مایعات نیز انجام میگردد . محصولات پایین برج نفتای استخراج – نفت سفید و نفت گاز است و محصولاتی مثل بنزین و گازها محصولات بالای برجند . این برج معروف به برج اتمسفریك است . ته مانده پایین این برج به برج خلاء میرود . این مواد نفت سیاه سنگین است كه مولكول های بزرگ داشته و نقطه جوش بالایی دارند . جهت جلوگیری از شكست مولكول های سنگین , جوشاندن در فشاریهای پایین تر صورت می پذیرد . محصولات برج تقطیر خلاء مثل
نفت گاز سنیگن , خوراك ایزوماكس , روغن موتور , خوراك دستگاه كاهش گرانروی و خوراك دستگاه آسفالت سازی است . بطور معمول میتوان دو تا پنج برش مختلف روغن از برج تقطیر در خلاء بدست آورد . از نظر تركیب شیمیایی روغن ها عمدتاً از پارافین های سنگین با شاخه های جانبی و نقطه جوش های بالا تشكیل شده اند . حضور تركیبات متفرقه در این بر شها سبب می گردد كه از وسایل پیچیده ای برای جداسازی مواد زائد و ایجاد خواص لازم درروغن ها استفاده شود . برای جدا كردن تركیبات آسفالته از دستگاه آسفالت گیری استفاده می گردد . روغن حاصل از برج تقطیر در خلاء با پروپان مایع تحت شرایط معین حرارتی و فشاری مخلوط می شود . طی مراحل مواد روغنی جذب پروپان شده و تركیبات آسفالته از آن جدا میگردند . بعداً روغن از پروپان جدا می شود . همچنین هیدروكربن های آروماتیكی موجود در روغن خام در مقابل عمل اكسیداسیون ناپایدار بوده و نوسان گرانروی آنها در مقابل دما بسیار زیاد و ضریب گرانروی آنها پایین است كه برای تهیه روغن مرغوب باید از روغن استخراج شوند . در دستگاه استخراج آروماتیك ها , روغن خام با مایع
فرفوران مخلوط و تحت شرایطی هیدروكربن های حلقوی در فر فوران حل شده و از سیستم خارج میگردند و روغنی كه مواد آروماتیك آن استخراج گردیده برای طی مراحل بعدی پالایش به دستگاه موم گیری ارسال و مایع فرفوران نیز احیا میگردد . در دستگاه موم گیری , مواد مومی فاقد ارزش روغن كاری حذف می شوند . این مواد میتوانند باعث بالا رفتن نقطه ریزش روغن و انجماد روغن در حرارت پایین گردند .
برای جداسازی این مواد , روغن در شرایط مشخص و در برودت با حلال ویژه ای كه شامل بنزین و تولوین است مخلوط میگردد . مواد مومی كه در حلال محلول نمیباشند متبلور گردیده و در صافی های دوار مخصوص از آن جدا میگردند و روغن موم گیری شده محلول در حلال با عمل تقطیر از آن جدا و برای تصفیه نهایی به دستگاه تصفیه با هیدروژن ارسال می شود . چون این روغن هنوز از نظر رنگ و پایداری مناسب نیست , در دستگاه تصفیه با هیدروژن و در مجاورت كاتالیست و در شرایط معین فشار و حرارت و در محیطی فشرده از هیدروژن , مورد تصفیه نهایی قرار میگیرد و تركیبات ناپایدار گوگردی و ازتی آن تبدیل به هیدروژن سولفوره و آمونیاك گردیده و از سیستم خارج می شوند . روغن حاصله كه روغن پایه نامیده می شود برای تهیه فرآورده های نهایی به دستگاه استخراج روغن فرستاده میگردد . در این دستگاه روغن پایه با مواد افزودنی معینی برای بهبود خواص مختلف آن مانند مقاومت در مقابل ما , ضد زنگ زدگی و جلوگیری از كف كردن و … مخلوط گردیده و روغن نهایی حاصله برای پر كردن در ظروف مختلف به دستگاه ظروف سازی و ظرف پركنی فرستاده می شود . در كلیه موتورهای درون سوز , روغن های موتور در معرض سطوح داغ فلزات همجوار قرار میگیرند . روغن های موتور را معمولاً از طریق درجه غلظت یا گرانروی آنها طبقه بندی میكنند . روغن های چهارفصل دارای شاخص گرانروی بالایی هستند . همچنین با افزودن مواد اضافی روغن ها را در مقابل اكسید شدن و سایر مشكلات احتمالی مقاوم میكنند كه به روغن هایی كه این مواد به آنها اضافه شده اصطلاحاً Doped oil مینامند .
بر اساس برخی ملاحظات كه بعدها ذكر خواهند شد , بایستی روغن های اتومبیل راهر 4000-2000 كیلومتر و یا 100-50 ساعت حركت موتور تعویض نمود . روغن های مختلفی امروزه تولید می شوند. حتی بعضی از آنها بصورت موضوعی تهیه می شوند . شاید تعداد محصولات روان كننده به صدها نوع برسد كه به دلیل دانش خاص تولید و پیچیدگی مسایل مربوطه , قسمت جداگانه ای از صنعت پالایش را بخود اختصاص داده اند . بعلاوه منظور نمودن این محصولات در تولیدات پالایشگاه ها متضمن سرمایه گذاری سنگینی میباشد به همین دلیل نیز شاید بیش از ده درصد پالایشگاه ها قادر به تولید روغن های صنعتی نباشند . علاوه بر روغن ها , انواع دیگری نیز از روان كننده ها هستند كه از
روغن ها بدست آمده اند مانند گریس ها یا موم های نفتی . كیفیت این مواد نیز با اضافه كردن مواد شیمیایی افزودنی بهبود می یابد . موم های نفتی معمولاً به عنوان مواد اولیه در صنعت شمع سازی و همچنین در صنایع كارتن سازی واكس و كاغذ آغشته به موم جهت مصارف غذایی كاربرد دارند . و موم های سنگین تر در صنایع كبریت سازی , ساخت عایق های الكتریكی , قالب دندان و ماده
ضدرطوبت است .
نیاز به روان كاری و روان كننده از زمان های ماقبل تاریخ وجود داشته است . از زمانیكه آثاری از جنب و جوش در انسان ها یافت شده اصطكاك مشكلاتی را سر راه آنها قرار داده است . چینی ها بیش از پنج هزار سال پیش از آب به عنوان روان كننده استفاده می كردند . قریب به 3500 سال پیش مصریان از نوعی گریس برای محور چرخ ارابه های خود استفاده می كردند كه از چربی حیوانات گرفته شده بود .
نفت به شكلی از ده هزار سال پیش تاكنون مورد استفاده قرار گرفته , هرچند كه در بدو امر از
حوضچه هایی در سطح زمین به دست می آمده است . بعد از حفر اولین چاه نفت تاكنون , نفت مهمترین منبع تهیه روان كننده هاست . منبع اصلی روان كننده های امروزی چربی حیوانات ,
روغن های گیاهی , روغن های معدنی و مصنوعات هستند . نفت از سنگهایی در اعماق زمین بدست آمده و پس پردازش شده و تصفیه می گردد . در این مبحث ویژگی فیزیكی روان كننده ها با پایه نفتی مورد بررسی قرار میگیرند . همچنین ویژگی روغن ها و گریس ها نیز از دیگر موضوعات مورد بحث خواهند بود كه از اهمیت خاصی برخوردارند .
چربی های حیوانی از حیوانات معمولی مانند گاو و گوسفند بدست آمده و به نام چربی های سخت یا استیرین (Stearin) و چربی های نرم یا چربی خوك معروفند . بعضی چربیها نیز مخلوطی از این دو نوعند .
چربی های گیاهی از تصفیه دانه ها و سایر قسمت های گیاهان بدست می آیند . روغن زیتون , روغن كرچك , روغن بزرك , روغن سویا , روغن تخم شلغم و روغن پنبه دانه نمونه هایی از این نوع
روان كننده ها هستند .
از نظر شیمیایی روغن های حیوانی و گیاهی نسبتاً پیچیده اند . آنها تركیبی از مواد مختلفند كه با فرآیندهای حیاتی پیچیده ساخته شده اند و به آسانی نیز شكسته می شوند و ناپایدارند .
روغن های معدنی از نفت تصفیه شده بدست می آید . این روغن ها دارای ساختار شیمیایی ساده تر و پایدارتر از روغن های گیاهی و حیوانی هستند .
نفتی كه از چاه استخراج می شود همراه خود ناخالصی هایی دارد كه این ناخالصی ها را باید از بین برده یا جدا كرد . این عمل تصفیه نفت نام دارد . تصفیه نفت , جداسازی انواع محصولات نفتی از
نفت خام از طریق جوشاندن و پس تقطیر بخارهای حاصله است . این فرآیند در پالایشگاه های نفت درون برج تقطیر صورت می پذیرد . نفت خام از پیش گرم شده و پس به داخل برج پمپ می شود . بخار نیز به داخل برج تزریق می گردد . بخار حاصله به طرف بالا جریان یافته و هر قسمت از آن در قسمتی از برج تقطیر می شود . هرچه بطرف بالا حركت كند به قسمت های خنك تر می رسد . هر جزء از نفت خام در نقطه جوش خود مجدداً به مایع تبدیل می شوند .سنگین ترین اجزا از پایین و سبك ترین آنها از بالای برج تقطیر بدست می آیند . از قسمت های سنگین نفت خام نیز كه در پایین برج قرار میگیرد و تقطیر می شود , روان كننده ها هستند كه باید عملیات پردازش دیگری نیز روی
آن ها صورت بگیرد . این عملیات میتواند به چند روش انجام بگیرد
روش اسیدزنی روغن را با اسیدسولفوریك مخلوط میكنند . اسید با بعضی از ناخالصی های موجود در روغن تركیب شده و بصورت لجن از مخلوط جدا می شود . اسید اضافی بوسیله سود سوزآور خنثی شده و نمك حاصله از روغن جدا میگردد و با دمیدن هوای گرم , رطوبت آن را خشك میكنند .
روش دوم استفاده از حلال هاست . در این روش روغن را با محصول های مختلفی تركیب می كنند . ناخالصی های روغن با حلال ها تركیب شده و پس با تقطیر مجدد از روغن جدا می شوند . این روش مرسوم ترین روش استخراج روغن است .
روش سوم كه در این روش روغن را از فیلترهای مخصوص گِل رس عبور میدهند . ناخالصی های روغن در داخل گل باقی می مانند و پس سوزانده یا پخته می شوند تا گِل آن دوباره استفاده شود .
روغن های معدنی از صدها تركیب مختلف هیدروكربنی ساخته شده اند . ولی بیشتر آنها در دو خانواده بزرگ هیدروكربن ها قرار می گیرند خانواده های پارافین و نفتین كه هر كدام ویژگی های خاصی دارند .